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Tesla seul en tête dans la course à l'autonomie



Cette semaine Tesla and the organisation's “Journée de l’autonomie”, with its social life in Palo Alto, to donner aux investisseurs plus de technology sur la de l'économique de la département (AutoPilot).

Elon Musk, et les patrons des principales divisions, sont succédé pour délivrer presque 4h de conférence, à mode keynotes d’Apple, et très loin des standards du monde de l’automobile. Une conférence qui a été annoncée comme régulière, à l'instar de F8 pour Facebook ou de Google I / O.

Les managers de Tesla ont left le voile sur, ce que les experts imaginaient déjà, la formidable avance de Tesla dans le développement de son logiciel et de son matériel de conduite autonome.

And un moment ou plusieurs constructeurs, dont PSA, ont annoncé, au dernier salon de l'automobile de Genève, freiner leurs projets de voitures autonomes pour atteindre le niveau 5, le dernier niveau d’autonomie, no laissent-ils pas la voie totalement dégagée à Tesla?

Il est vrai que L’Approche de Tesla, Démarrée il y plus 3 ans, about aujourd’hui sur un ordinateur (FSD pour Full Self-Driving), qui est intégré dans chaque véhicule depuis le 12 avril, et qui permettra une conduite entièrement autonome via de futures mises à jour logicielles envoyées automatiquement par Tesla. Cette strategy de plateforme met la pression sur ses concurrents. Chaque jour qui passe Tesla vend des voitures autonomes "potentielles" et n'aura qu'à décider d’une mission à jour, à priori gratuite en plus. Mais cette strategii met aussi la pression sur le législateur dans chaque État des États-Unis, qui en 2020 sera considéré par l’opinion américaine comme celi qui bloquera le processus quand Tesla dira qu'il est prêt…

Tesla and rappele les objectifs qu'ils s’étaient fixés et qu'ils ont tous tenus. La mise à jour est prévue 2019 et le cas d’usages des “robotaxis” qui à défrayé la chronique, pour 2020.

Rappelant la d’Apple Strategy la strategia de Tesla semou vouloir maîtriser de façon intégrée une platforme incluant le hardware (la voiture Model3 et la carte FSD), le logiciel Autopilot et le réseau pour la mise à jour des distance des voitures. Il ne manque plus que les applications. La création du “Tesla network”, le réseau des voitures que se cliques pour lui confier pour créer la plus grande flotte de taxirobots dans le monde, sera l’une de ces applications à grande échelle de l’Autopilot.

Mais ces robotaxis nous détournent de l'essentiel. Ce que les autres constructeurs n'ont pas, c'est tout simplement "la puce Tesla" et son architecture.

Cette architecture c'est une rupture par rapport à l'approche des Lidar (la petite bosse en haut de la voiture Waymo) qui cherchent à modéliser le monde puis à se déplacer dedans. C’est l’approche actuellement retenue par Google. Tesla cherche une architecture permettant de traiter beaucoup plus d’information à la seconde.

Elon Musk missions 100% sur l’intelligence artificielle avec un domine déjà très opérationnel, la reconnaissance d’image et non la modélisation. Elle lui permet de réagir face à l’imprévu qui peut être reconnu, mais aussi de reconnaït des situations futures qui sont probables.

Tesla mission donc sur l’IA couplée à la puissance de traitement temps réel de l’ordinateur embarqué.

Model S / X est issu du partenariat avec Mobileye ($ 15 milliards par Intel en 2017). Mais la vision de Tesla allait bien au-delà et surtout plus vite. L’entreprise s’est donc lancée dans le développement de son propre système après avoir recruté Pete Bannon (ex-Apple and ex-Intel) qui and présenté lui-même les résultats de son équipe depuis 3 ans. Mobileye est bien sûr toujours dans la course mais no vise qu'une commercialisation de sa 2022 et laissé sur place par Tesla.

Pour prendre en criticité de ces traitements d’images en temps réel qui vont pilot la voiture, Elon Musk n’a pas oublié qu'il envoyait aussi des fusées dans l’espace et a développé une architecture redondante avec deux processeurs neuronaux, une dizaine de CPU et de GPU adaptations au traitement d’images, qui comparent en permanence leurs résultats (système de sécurité). Les données sont également cryptées.

Lors de votre prochain diner en ville avec des geeks, vous pourrez poser la question: "qui fabrique la carte processeur la plus puissante du monde?". He devrait vous répondre nVidia, mais fièrement vous pourrez dire que FSD est presque sept fois plus rapide que la carte la plus rapide de nVidia (144 versus 21 TFlops). Là vous comprenez à quelle hauteur est la barre pour atteindre le niveau 5 pour les voitures autonomes et peut-être pourquoi les autres constructeurs qui cherchent un fournisseur, voit cela avec un horizon lointain.

Maintenant, avec une telle puissance, qu'il faudra bien alimenter, vous comprenez aussi que la seconde pièce maitresse est toujours la batterie, que Tesla and appris à maîtriser!

Andrej Karpathy and pris le relais pour expliquer la partie neuronale du système, programmee détecter les objets et les situations pour en faire des prédictions et choisir des trajectoires à envoyer à l'Autopilot. C’est ici que Tesla and un autre avantage sur ses concurrents avec une plateforme unique qu'ils maitrisent et dont ils ont accès aux données (Mobileye est un sous-traitant et n'accède pas aux données de ses constructeurs clients, et nVidia en est encore plus loin). Les plus de 100 millions de kilomètres en parcourus en Autopilot seront exploités par la partie neuronale pour améliorer ses prédictions.

You maintenant vous acceptez que l’autorisation de rouler en totale autonomie se fera quelque part dans le monde, tesla peut proposer à model du model3 avec autopilot, d’utiliser leurs voitures pour arrondir leurs fins de mois en servant de taxi. The sont les fameux taxirobot annoncés et "Tesla Network" la platforme de taxis qui sera proposée en 2020 et qui fera certainement l’objet de la prochaine journée Tesla l’an prochain. The selection of the model calculators, the model 3 of the model, is $ 30,000 for the $ 35,000 qui roulerait 16h par journeys, and the Tesla Network for the Tesla Network.

C'est bien sûr mis en avant par Tesla pour booster ses ventes, car les concurrents dans l’électrique, comme la eTron de GM, no permettront pas de générer ces revenus si on y croit. Mais c’est surtout un sacré pavé dans la marre d ’Uber, puisque cela attaque directement son modèle économique d’organisateur d’une flotte de taxis dont on n'est pas propriétaire. The dernier qui cherche à sintroduire en Bourse, the fixer with the valorisation of the $ 80 million alors queue the chiffres of 120, and the 100 and the same, circulaient.

Ce que GreenSI retient dans les ruptures potentielles sous-jacentes, au-delà du FSD qui fait de Tesla le constructeur de la carte neuronale la plus puissante, c’est que l’automobile vient prendre la place de la conquête de l'Espace pour faire progresser les ordinateurs. Les programs Appolo, pour la lune, avaient à leur époque bois les ordinateurs, leur puissance de calcul et surtout leur miniaturisation pour ce qui était de l’embarqué. Grâce à eux Mme Michu and pu avoir dans son salon une calculatrice dès 1972. Alors suivez les progrès de la voiture autonome car dans quelques années ils vont aussi certainement booster les innovations dans d’autres industries.

Le second enseignement est plus prospectif. Elon Musk joins the "Tesla Computer Vision Division", the Tesla Department and the FSD reprint and the Infantry Center. Elle serait mieux valorisée par les investisseurs. Et puis, comme AWS qui aujourd’hui rapporte la marge d ’Amazon, c’est peut-être cette division que rapportera la marche à Tesla, quand les voitures électriques auront envahi la planète et que la guerre des prix fera rage. Et puis, comme Amazon à ses débuts, le modèle Tesla de production de voiture n'est pas encore rentable…


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